Tá feithiclí leictreacha agus mótair leictreacha ag dul chun cinn go tapa, agus cé go bhfuil úsáid ábhair mhaighnéadacha láidir agus nuálaíochtaí eile iontach le haghaidh éifeachtúlachta, tá dearaí nua-aimseartha tar éis éirí ró-chiúin le haghaidh roinnt iarratas.Tá méadú ag teacht freisin ar líon na r-scútar atá ar an mbóthar faoi láthair, agus i bpríomhchathair na Ríochta Aontaithe, cuireadh síneadh breise le triail cíosa ríomh-scútar Transport for London – lena n-áirítear trí oibreoir, Tier, Lime agus Dott – agus beidh sé ar siúl anois go dtí 2023. Meán Fómhair.Is dea-scéal é sin maidir le truailliú aeir uirbeach a laghdú, ach go dtí go mbeidh córais rabhaidh feithiclí fuaimiúla feistithe ag r-scútar, d’fhéadfadh siad eagla a chur ar choisithe fós.Chun aghaidh a thabhairt ar na saincheisteanna seo, tá forbróirí ag cur córais rabhaidh feithiclí fuaimiúla leis na dearaí is déanaí atá acu.
Chun an bhearna inchloiste i gcórais aláraim r-scútar a líonadh, tá soláthraithe cíosa r-scútar ag obair ar réiteach uilíoch a bheidh, go hidéalach, inaitheanta ag gach duine.“Má fhorbraítear fuaim ríomh-scútar de chaighdeán tionscail a bheidh le cloisteáil ag na daoine sin a bhfuil sé de dhíth orthu agus nach bhfuil ionsáiteach, is féidir feabhas mór a chur ar an taithí tiomána ar roinnt bóithre contúirteacha.”Dúirt comhbhunaitheoir agus POF Dott Henri Moissinac.
Faoi láthair oibríonn Dott níos mó ná 40,000 r-scútar agus 10,000 r-rothar i gcathracha móra sa Bheilg, an Fhrainc, Iosrael, an Iodáil, an Pholainn, an Spáinn, an tSualainn agus an RA.Ina theannta sin, agus é ag obair le comhpháirtithe tionscadail ag Ionad Taighde Fuaimiúil Ollscoil Salford, tá an t-oibreoir micr-shoghluaisteachta tar éis fuaimeanna a chórais rabhaidh fuaimiúla feithicle amach anseo a chur faoi bhráid triúr iarrthóirí.
Bhí sé ríthábhachtach do rathúlacht na foirne fuaim a roghnú a chuirfeadh le láithreacht na r-scútair in aice láimhe gan truailliú torainn a chruthú.Baineann an chéad chéim eile sa treo seo le húsáid insamhaltaí digiteacha réalaíocha.“Ach úsáid a bhaint as réaltacht fhíorúil chun cásanna tumtha agus réalaíocha a chruthú i dtimpeallacht shábháilte agus rialaithe saotharlainne beimid in ann torthaí láidre a bhaint amach,” a dúirt an Dr Antonio J Torija Martinez, Príomh-Áire Taighde Ollscoil Salford a bhfuil baint aige leis an tionscadal.
Chun cabhrú lena torthaí a bhailíochtú, tá an fhoireann ag obair go dlúth leis an RNIB (Institiúid Náisiúnta Ríoga na nDall) agus le comhlachais na ndall ar fud na hEorpa.Léiríonn taighde na foirne gur féidir “suntasacht feithicle a fheabhsú go suntasach trí fhuaimeanna rabhaidh a chur leis”.Agus, i dtéarmaí dearadh fuaime, is fearr a oibríonn toin atá modhnaithe de réir an luas ag a bhfuil an scútar leictreach ag taisteal.
maolán sábháilteachta
Má chuirtear córas rabhaidh fuaimiúil na feithicle leis, d’fhéadfaí ligean d’úsáideoirí bóithre eile rothaí druidim a bhrath leath soicind níos luaithe ná scútar leictreach “adh”.Go deimhin, i gcás r-scútar a bheidh ag taisteal ar 15 msu, ceadóidh an réamhrabhadh seo do choisithe é a chloisteáil suas le 3.2 méadar uaidh (más mian leo).
Tá roinnt roghanna ag dearthóirí maidir le fuaim a nascadh le tairiscint na feithicle.D'aithin foireann Dott luasmhéadair an scútar leictreach (suite ar an mol mótair) agus an chumhacht a scaip an t-aonad tiomána mar phríomhiarrthóirí.I bprionsabal, is féidir comharthaí GPS a úsáid freisin.Mar sin féin, ní dócha go gcuirfidh an fhoinse sonraí seo ionchur leanúnach den sórt sin ar fáil mar gheall ar spotaí dubha sa chlúdach.
Mar sin, an chéad uair eile a bheidh tú amuigh sa chathair, is féidir go mbeidh coisithe go luath in ann fuaim chóras rabhaidh fuaimiúil feithicle scútar leictreachais a chloisteáil.
Am postála: Dec-21-2022