Mar chineál iompair roinnte, ní hamháin go bhfuil scútair leictreacha beag i méid, coigilte fuinnimh, éasca le feidhmiú, ach freisin níos tapúla ná rothair leictreacha.Tá áit acu ar shráideanna chathracha na hEorpa agus tugadh isteach sa tSín iad laistigh d’am fíor-mhór.Mar sin féin, tá scútair leictreacha fós conspóideach i go leor áiteanna.Faoi láthair, níl sé ordaithe ag an tSín gur feithiclí caidrimh phoiblí iad scútair leictreacha, agus níl aon rialacháin náisiúnta nó tionscail speisialta ann, agus mar sin ní féidir iad a úsáid ar an mbóthar i bhformhór na gcathracha.Mar sin, cad é an staid i dtíortha an Iarthair ina bhfuil tóir ar scútair leictreacha?Léiríonn sampla ó Stócólm, príomhchathair na Sualainne, an chaoi a bhfuil soláthraithe, pleanálaithe bonneagair agus lucht riaracháin cathrach ag iarraidh ról na scútair a chinntiú in iompar uirbeach.
“Caithfidh ord a bheith ar na sráideanna.Tá an t-am don chaos thart”.Leis na focail chrua seo, mhol aire bonneagair na Sualainne, Tomas Eneroth, dlí nua an samhradh seo chun oibriú agus úsáid scútair leictreacha a athrialáil.Ó 1 Meán Fómhair, tá cosc ar scútair leictreacha ní hamháin ó thaobh cosáin i gcathracha na Sualainne, ach freisin ó pháirceáil sa phríomhchathair, Stócólm.Ní féidir scútair leictreacha a pháirceáil ach amháin i limistéir shainithe;caitear leo mar an gcéanna le rothair i dtéarmaí tráchta bóthair.“Feabhsóidh na rialacha nua seo sábháilteacht, go háirithe dóibh siúd a bheidh ag siúl ar an gcosáin,” a dúirt Eneroth ina ráiteas.
Ní hé brú na Sualainne an chéad iarracht san Eoraip creat dlíthiúil a sholáthar do na gluaisrothair leictreacha atá ag éirí níos coitianta.Thug an Róimh isteach rialacháin luais láidre le déanaí agus laghdaigh sí líon na n-oibreoirí.Thug Páras isteach criosanna luais GPS-rialaithe an samhradh seo caite freisin.Chuir údaráis i Heilsincí cosc ar scútair leictreacha a fháil ar cíos oícheanta áirithe tar éis meán oíche tar éis sraith tionóiscí de bharr daoine ar meisce.Tá an treocht i ngach iarracht rialála mar an gcéanna i gcónaí: tá riaracháin na cathrach faoi seach ag iarraidh bealaí a aimsiú chun scútair leictreacha a ionchorprú i seirbhísí iompair uirbeacha gan a gcuid buntáistí a cheilt.
Nuair a Roinneann Soghluaisteacht an tSochaí
“Má fhéachann tú ar na suirbhéanna, roinneann scútair leictreacha an tsochaí: bíonn grá agat orthu nó is fuath leat iad.Sin a fhágann go bhfuil cúrsaí cathrach chomh deacair sin.”Johan Sundman.Mar bhainisteoir tionscadail do Ghníomhaireacht Iompair Stócólm, déanann sé iarracht meán sona a aimsiú d’oibreoirí, do dhaoine agus don chathair.“Feicimid taobh maith na scútair.Mar shampla, cuidíonn siad leis an míle deireanach a chlúdach níos tapúla nó laghdaítear an t-ualach ar iompar poiblí.Ag an am céanna, tá taobhanna diúltacha ann freisin, ar nós feithiclí a bheith páirceáilte go neamh-idirdhealaitheach ar chosáin, nó ní leanann úsáideoirí na rialacha agus an luas i limistéir srianta tráchta,” lean sé ar aghaidh. scútair leictreacha.In 2018, bhí 300 scútar leictreacha sa phríomhchathair de níos lú ná 1 milliún áitritheoir, líon a chuaigh skyrocketed tar éis an tsamhraidh.“In 2021, bhí 24,000 scútar ar cíos againn i lár an bhaile mhóir ag buaic-amanna – ba amanna dofhulaingthe iad sin do pholaiteoirí,” a mheabhraíonn Sundman.Sa chéad bhabhta rialacháin, bhí líon iomlán na scútair sa chathair teoranta do 12,000 agus neartaíodh an próiseas ceadúnaithe d'oibreoirí.I mbliana, tháinig an dlí scútar i bhfeidhm i mí Mheán Fómhair.I dtuairim Sundman, is é rialacháin den sórt sin an bealach ceart chun scútair a dhéanamh inbhuanaithe in íomhá an iompair uirbeach.“Fiú má thagann srianta orthu ar dtús, cabhraíonn siad le guthanna amhrasacha a chur ina dtost.I Stócólm inniu, tá níos lú cáineadh agus aiseolas níos dearfaí ná dhá bhliain ó shin.”
Go deimhin, tá roinnt céimeanna glactha ag Voi cheana féin chun déileáil leis na rialacháin nua.Ag deireadh mhí Lúnasa, d'fhoghlaim úsáideoirí faoi na hathruithe atá le teacht trí ríomhphost speisialta.Ina theannta sin, leagtar béim ghraif ar limistéir pháirceála nua san aip Voi.Leis an bhfeidhm “Faigh spás páirceála”, cuirtear i bhfeidhm freisin feidhm chun cabhrú leis an spás páirceála is gaire do scútair a aimsiú.Ina theannta sin, caithfidh úsáideoirí grianghraf dá bhfeithicil páirceáilte a uaslódáil san aip chun an pháirceáil cheart a dhoiciméadú.“Ba mhaith linn soghluaisteacht a fheabhsú, gan bac a chur uirthi.Le dea-infreastruchtúr páirceála, ní bheidh r-scútar ar bhealach duine ar bith, rud a ligeann do choisithe agus do thrácht eile dul ar aghaidh go sábháilte agus go réidh,” a dúirt an t-oibreoir.
Infheistíocht ó chathracha?
Ceapann cuideachta cíosa scútar Gearmánach, Tier Mobility, amhlaidh freisin.Tá na srutháin ghorma agus turquoise Sraith ar an mbóthar anois i 540 cathair i 33 tír, lena n-áirítear Stócólm.“I go leor cathracha, tá srianta ar líon na scútar leictreach, nó rialacháin áirithe maidir le spásanna páirceála agus táillí úsáide speisialta, á bplé nó curtha i bhfeidhm cheana féin.Go ginearálta, bímid i bhfabhar breithniú a dhéanamh ar chathracha agus bardais, mar shampla, sa todhchaí Deis tús a chur le próiseas roghnúcháin agus ceadúnas a bhronnadh ar sholáthraí amháin nó níos mó.Ba cheart go mbeadh sé mar sprioc na soláthróirí is fearr a roghnú, rud a chinnteoidh an caighdeán is airde don úsáideoir agus an comhar is fearr leis an gcathair,” a dúirt Stiúrthóir na Cumarsáide Corparáidí ag Tier Florian Anders
Chuir sé in iúl freisin, áfach, go bhfuil comhar den sórt sin ag teastáil ón dá pháirtí.Mar shampla, infrastruchtúr a bhfuil géarghá leis a thógáil agus a leathnú ar bhealach tráthúil cuimsitheach.“Ní féidir micrea-ghluaisteacht a chomhtháthú go barrmhaith leis an meascán iompair uirbigh ach amháin má tá líon dóthanach spásanna páirceála do scútair leictreacha, rothair agus rothair lastais, chomh maith le lánaí rothar dea-fhorbartha,” a deir sé.Tá sé neamhréasúnach teorainn a chur le líon na scútair leictreacha ag an am céanna.“I ndiaidh cathracha Eorpacha eile ar nós Páras, Osló, an Róimh nó Londain, ba cheart go mbeadh sé mar aidhm aige ceadúnais a eisiúint do sholáthróirí leis na caighdeáin is airde agus an cháilíocht is fearr le linn an phróisis roghnúcháin.Ar an mbealach seo, ní hamháin gur féidir ardleibhéal sábháilteachta agus slándála a choinneáil Leanúint ar aghaidh ag forbairt caighdeáin, ach freisin clúdach agus soláthar a chinntiú i gceantair pheire-uirbeacha,” a dúirt Anders.
Is fís don todhchaí í an tsoghluaisteacht chomhroinnte
Beag beann ar rialacháin, léirigh staidéir éagsúla ag cathracha agus déantúsóirí go bhfuil tionchar dearfach intomhaiste ag r-scútar ar shoghluaisteacht uirbeach.I Sraith, mar shampla, rinne “tionscadal taighde saoránach” le déanaí suirbhé ar níos mó ná 8,000 duine i gcathracha éagsúla agus fuarthas amach go raibh meán de 17.3% de thurais scútair in ionad thurais charranna.“Is léir gur rogha inbhuanaithe iad scútair leictreacha sa mheascán iompair uirbigh ar féidir leo cabhrú le hiompar uirbeach a dhícharbónú trí charranna a athsholáthar agus líonraí iompair phoiblí a chomhlánú,” a dúirt Anders.Thagair sé do staidéar a rinne an Fóram Idirnáisiúnta Iompair (ITF): Beidh ar shoghluaisteacht ghníomhach, ar mhicrea-shoghluaisteacht agus ar shoghluaisteacht chomhroinnte cuntas a thabhairt ar bheagnach 60% den mheascán iompair uirbigh faoi 2050 chun inbhuanaitheacht an chórais iompair a fheabhsú.
Ag an am céanna, creideann Johan Sundman ó Ghníomhaireacht Iompair Stócólm freisin gur féidir le scútair leictreacha seasamh daingean a áitiú sa mheascán iompair uirbeach sa todhchaí.Faoi láthair, tá idir 25,000 agus 50,000 scútar in aghaidh an lae ag an gcathair, agus athraíonn an t-éileamh de réir coinníollacha aimsire.“Is é ár dtaithí, a leath acu in ionad siúl.Mar sin féin, cuireann an leath eile áit thurais iompair phoiblí nó turais ghearra tacsaí,” a dúirt sé.Tá sé ag súil go n-éireoidh an margadh seo níos aibí sna blianta amach romhainn.“Tá sé feicthe againn go bhfuil iarracht mhór á déanamh ag cuideachtaí oibriú níos dlúithe linn.Is rud maith é sin freisin.Ag deireadh an lae, ba mhaith linn go léir soghluaisteacht uirbeach a fheabhsú oiread agus is féidir.”
Am postála: Dec-16-2022