In 2017, nuair a bhí an margadh rothar roinnte baile faoi lán seoil, thosaigh scútair leictreacha, rothair leictreacha agus rothair roinnte le feiceáil i gcathracha móra ar fud na farraige.Ní gá d’aon duine ach an fón a chasadh air agus an cód déthoiseach a scanadh chun é a dhíghlasáil agus a thosú.
I mbliana, bhunaigh na Síne Bao Zhoujia agus Sun Weiyao LimeBike (a athainmníodh ina dhiaidh sin Lime) i Silicon Valley chun seirbhísí comhroinnte a sholáthar do rothair gan duga, rothair leictreacha agus scútair leictreacha, agus thuill siad níos mó ná 300 milliún dollar SAM i níos lú ná bliain Maoiniú, shroich luacháil. 1.1 billiún dollar SAM, agus leathnaigh gnó go tapa go California, Florida, Washington…
Ag thart ar an am céanna, bhog Bird, a bhunaigh iar-fheidhmeannach Lyft agus Uber Travis VanderZanden, a scútair leictreacha roinnte féin go sráideanna na cathrach, agus chríochnaigh sé 4 bhabhta maoinithe i níos lú ná bliain, le méid iomlán níos mó. ná 400 milliún dollar SAM.Shroich an “unicorn”, a bhí ar an gceann is tapúla le luacháil US$1 billiún ag an am sin, luacháil iontach de US$2 billiún i mí an Mheithimh 2018 fiú.
Is scéal craiceáilte é seo i Silicon Valley.I bhfís thodhchaí taistil chomhroinnte, tá scútair leictreacha, feithiclí leictreacha dhá roth agus modhanna eile iompair ar féidir leo fadhb an “míle deireanach” a réiteach tar éis éirí níos fearr le hinfheisteoirí.
Le cúig bliana anuas, tá níos mó ná US$5 billiún infheistithe ag infheisteoirí i gcuideachtaí “micrea-thaistil” Eorpacha agus Mheiriceá-is é seo ré órga na bhfeithiclí leictreacha roinnte thar lear.
Gach seachtain, cuirfidh brandaí scútar leictreacha roinnte arna n-ionadú ag brandaí cosúil le Lime and Bird na mílte scútar leictreacha agus cuirfidh siad chun cinn iad ar na meáin shóisialta go frantically.
Aoil, Éan, Casadh, Nasc, Lyft… Ní hamháin go bhfuil na hainmneacha seo agus a gcuid scútair leictreacha in áiteanna feiceálacha ar na sráideanna, ach freisin ar leathanaigh tosaigh na n-institiúidí infheistíochta móra.Ach tar éis na ráige tobann, bhí ar na hiar-aonbheannaigh seo aghaidh a thabhairt ar bhaisteadh brúidiúil margaidh.
Rinneadh Bird, a raibh luach $2.3 billiún air tráth, a liostú trí chumasc SPAC.Anois tá a scairphraghas níos lú ná 50 cent, agus níl a luacháil ach $135 milliún, rud a léiríonn staid bunoscionn sna margaí príomhúla agus tánaisteacha.Aoil, ar a dtugtar an t-oibreoir scútar leictreachais roinnte is mó ar domhan, Shroich an luacháil 2.4 billiún dollar SAM uair amháin, ach lean an luacháil ag crapadh sa mhaoiniú ina dhiaidh sin, ag titim go 510 milliún dollar SAM, laghdú 79%.Tar éis an nuacht go mbeidh sé liostaithe in 2022, tá sé ag roghnú go cúramach anois leanúint ar aghaidh ag fanacht.
Ar ndóigh, tá an scéal taistil roinnte uair amháin sexy agus tarraingteach ag éirí níos lú taitneamhach.Cé chomh díograiseach is a bhí infheisteoirí agus na meáin ag an tús, tá náire orthu anois.
Taobh thiar de seo go léir, cad a tharla don tseirbhís “micrea-thaistil” arna léiriú ag scútair leictreacha thar lear?
Scéal Gnéasach an Mhíle Deiridh
Slabhra soláthair na Síne + taisteal roinnte + margadh caipitil thar lear, is cúis thábhachtach é seo go raibh infheisteoirí thar lear ar mire faoin margadh taistil roinnte ar dtús.
Sa chogadh comhroinnte rothair intíre a bhí faoi lán seoil, bhraith caipiteal thar lear na deiseanna gnó a bhí ann agus d'aimsigh sprioc oiriúnach.
Sna Stáit Aontaithe, tá “tacar taistil trí phíosa” aimsithe ag rannpháirtithe a ndearna Lime and Bird ionadaíocht orthu, dírithe ar rothair gan duga, rothair leictreacha agus scútair leictreacha chun freastal ar riachtanais taistil ghearr-achair úsáideoirí éagsúla.Réiteach foirfe.
Luaigh Sun Weiyao, bunaitheoir Lime, in agallamh: “Tá ráta láimhdeachais na scútair leictreacha an-ard, agus is minic a dhéanann daoine coinne chun iad a úsáid sula dtéann sé i dteagmháil leis an talamh.I gceantair le dlús daonra ard, tá an ráta úsáide scútair ard.;agus nuair a bhíonn siad ag taisteal ar feadh achair fhada, tá níos mó claonadh ag daoine feithiclí leictreacha a roghnú;tá daoine ar maith leo spóirt i gcathracha níos sásta úsáid a bhaint as rothair chomhroinnte.”
“I dtéarmaí aisghabhála costais, tá buntáistí níos mó ag táirgí leictreacha.Toisc go bhfuil úsáideoirí níos sásta níos mó a íoc chun taitneamh a bhaint as taithí táirge níos fearr, ach tá costas an táirge níos airde freisin, mar shampla an gá atá le ceallraí a athsholáthar nó a athluchtú.”
Sa treoirphlean arna cheapadh ag na haonbheannaigh, is é croílár an seasamh C i ndáiríre an scútar leictreach, ní hamháin mar gheall ar a lorg beag, luas tapa, agus ionramháil áisiúil, ach freisin mar gheall ar an luach breise a thugann a theicneolaíocht agus a tréithe cosanta comhshaoil. .
Léiríonn staitisticí gur thit céatadán na n-iar-90idí sna Stáit Aontaithe a bhfuil ceadúnas tiomána acu ó 91% sna 1980í go 77% in 2014. Tá líon mór daoine gan gluaisteáin, mar aon leis an tsamhail ísealcharbóin a moladh. ag scútair leictreacha roinnte, cloíonn sé freisin le cúlra an ardú ar ghluaiseachtaí cosanta comhshaoil ón mílaoise nua.
Is cúis thábhachtach eile an “beannacht” ó thionscal déantúsaíochta na Síne chun na hardáin thar lear seo a “aibiú”.
Go deimhin, tháinig na scútair leictreacha a d'úsáid cuideachtaí ar nós Bird and Lime ar dtús ó chuideachtaí na Síne go príomha.Ní hamháin go bhfuil buntáistí praghais ag na táirgí seo, ach freisin saincheaptha táirgí níos tapúla agus éiceolaíocht slabhra tionsclaíoch réasúnta mór.Soláthraíonn uasghrádú táirgí tacaíocht mhaith.
Ag tabhairt Aoil mar shampla, ghlac sé trí bliana ón gcéad ghlúin de tháirgí scútar go dtí seoladh an cheathrú glúin de tháirgí scútar, ach rinne cuideachtaí intíre an chéad dá ghlúin de tháirgí, agus bhí an tríú glúin deartha go neamhspleách ag Lime. .Ag brath ar chóras slabhra soláthair aibí na Síne.
Chun scéal an “mhíle deiridh” a dhéanamh níos teo, bhain Aoil agus Éan úsáid as roinnt “eagna” ardán freisin.
I roinnt áiteanna, is féidir le húsáideoirí Aoil agus Éan scútair leictreacha lasmuigh a thógáil go díreach abhaile, na scútair seo a mhuirearú ar an oíche, agus iad a chur ar ais chuig limistéir ainmnithe ar maidin, ionas go n-íocfaidh an t-ardán úsáideoirí méid áirithe, Agus d'fhonn an fhadhb a réiteach. páirceáil randamach scútair leictreacha.
Mar sin féin, cosúil leis an staid intíre, tá fadhbanna éagsúla tagtha chun cinn le linn scútair leictreacha roinnte a chur chun cinn sna Stáit Aontaithe agus san Eoraip.Mar shampla, cuirtear go leor scútair ar an taobh nó ag an mbealach isteach páirceála gan bainistíocht, rud a chuireann isteach ar ghnáth-thaisteal coisithe.Bhí gearáin ó roinnt daoine áitiúla.Tá roinnt daoine ag marcaíocht ar scútair ar an gcosán freisin, rud a chuireann sábháilteacht phearsanta coisithe i mbaol.
Mar gheall ar theacht na heipidéime, cuireadh isteach go mór ar an réimse iompair dhomhanda.Bhí deacrachtaí gan fasach ag fiú na scútair leictreacha roinnte a réitíonn an míle deireanach go príomha.
Tá tionchar den chineál seo beag beann ar na teorainneacha náisiúnta tar éis trí bliana anuas agus chuir sé isteach go mór ar ghnó na n-ardán taistil sin.
Mar réiteach ar an “míle deireanach” den phróiseas taistil, is gnách go n-úsáideann daoine táirgí ó Aol, Éan agus ardáin eile idir fobhealaí, busanna, etc. Tar éis an eipidéim, tá titim ghéar ar líon na bpaisinéirí i ngach limistéar iompair phoiblí.
De réir sonraí City Lab an earrach seo caite, léirigh líon na bpaisinéirí iompair phoiblí i gcathracha móra san Eoraip, i Meiriceá agus sa tSín titim géar de 50-90%;tháinig laghdú 95% ar shreabhadh tráchta an chórais comaitéireachta subway thuaidh i gceantar Nua-Eabhrac amháin;laghdaíodh MRT Cheantar Bhá i dTuaisceart Chalifornia marcach faoi 93% laistigh de mhí amháin.
Ag an am seo, bhí an meath tapa ar ráta úsáide na dtáirgí “tacar trí phíosa iompair” a sheol Lime and Bird dosheachanta.
Ina theannta sin, cibé acu is scútair leictreacha, rothair leictreacha nó rothair, na huirlisí taistil seo a ghlacann an tsamhail roinnte, tá fadhb an víris san eipidéim tar éis leibhéal imní níos doimhne a thabhairt do dhaoine, ní féidir le húsáideoirí a bheith cinnte teagmháil a dhéanamh leis an gcarr atá ag daoine eile. díreach i dteagmháil léi .
De réir shuirbhé McKinsey, cibé acu an taisteal gnó nó pearsanta é, is é an “eagla roimh víris a ghlacadh ar shaoráidí comhroinnte” an phríomhchúis go ndiúltaíonn daoine taisteal ar mhicrea-shoghluaisteacht a úsáid.
Chuir an laghdú seo ar ghníomhaíocht isteach go díreach ar ioncam na gcuideachtaí go léir.
I titim 2020, tar éis an chloch mhíle de 200 milliún paisinéir a bhaint amach ar fud an domhain, dúirt Lime le hinfheisteoirí go mbainfeadh an chuideachta sreabhadh airgid dearfach agus saorshreabhadh dearfach airgid den chéad uair sa tríú ráithe den bhliain sin, agus go mbeadh sé brabúsach. don bhliain iomlán de 2021.
Mar sin féin, de réir mar a mhéadaíonn tionchar na heipidéime ar fud an domhain, níor tháinig feabhas ar an staid ghnó ina dhiaidh sin.
De réir na tuarascála taighde, má úsáidtear gach scútar leictreach roinnte níos lú ná ceithre huaire sa lá, beidh an t-oibreoir neamh-inbhuanaithe ó thaobh airgeadais de (ie, ní féidir le táillí úsáideora costais oibriúcháin gach rothair a chlúdach).
De réir The Infomation, in 2018, baineadh úsáid as scútar leictreach Bird ar an meán 5 huaire sa lá, agus d'íoc an t-úsáideoir meán $3.65.Dúirt foireann Bird le hinfheisteoirí go bhfuil an chuideachta ar an mbóthar ceart chun $65 milliún a ghiniúint in ioncam bliantúil agus corrlach comhlán 19%.
Breathnaíonn corrlach comhlán de 19% go maith, ach ciallaíonn sé tar éis dó íoc as muirearú, deisiúcháin, íocaíochtaí, árachas, etc., nach gcaithfidh Bird fós ach $12 milliún fágtha a úsáid chun íoc as léas oifige agus costais oibriúcháin foirne.
De réir na bhfigiúirí is déanaí, b’ionann ioncam bliantúil Bird in 2020 agus $78 milliún, le glanchaillteanas de níos mó ná $200 milliún.
Ina theannta sin, tá méadú breise ar chostais oibriúcháin forshuite ar seo: ar thaobh amháin, ní hamháin go bhfuil an t-ardán oibriúcháin freagrach as táirgí a mhuirearú agus a chothabháil, ach freisin iad a dhíghalrú chun a sláinteachas a chinntiú;ar an láimh eile, níl na táirgí seo le haghaidh roinnt Agus dearadh, mar sin tá sé éasca a bhriseadh síos.Níl na fadhbanna seo coitianta i gcéim luath an ardáin, ach de réir mar a leagtar an táirge i gcathracha níos mó agus níos mó, tá an cás seo níos coitianta.
"De ghnáth is féidir lenár scútair leictreacha de ghrád tomhaltóra a mhairfidh ar feadh 3 mhí go leath bhliain, agus tá ionchas saoil na scútair leictreacha roinnte thart ar 15 mhí, rud a chuireann ceanglais níos airde ar aghaidh maidir le táirgí."Dúirt duine atá ag gabháil do thionscail déantúsaíochta gaolmhara Saineolaithe, cé go bhfuil táirgí na gcuideachtaí unicorn seo ag aistriú de réir a chéile chuig feithiclí féin-thógtha sa chéim níos déanaí, tá an costas fós deacair a laghdú go tapa, agus is é sin ceann de na cúiseanna go bhfuil maoiniú minic fós ann. neamhbhrabúsach.
Ar ndóigh, tá an aincheist maidir le bacainní ísle tionscail ann fós.Is ceannairí tionscail iad ardáin ar nós Aoil agus Éan.Cé go bhfuil buntáistí áirithe caipitil agus ardáin acu, níl taithí tosaigh iomlán ag a gcuid táirgí.An taithí táirge a úsáideann úsáideoirí ar ardáin éagsúla Tá siad idirmhalartaithe, agus níl aon duine is fearr nó is measa.Sa chás seo, tá sé éasca d'úsáideoirí seirbhísí a athrú mar gheall ar líon na ngluaisteán.
Tá sé deacair brabúis ollmhóra a dhéanamh i seirbhísí iompair, agus go stairiúil, is iad na cuideachtaí amháin a bhí brabúsach fíor-chomhsheasmhach ná uathoibritheoirí.
Mar sin féin, is féidir le hardáin ar cíos go príomha scútair leictreacha, rothair leictreacha, agus rothair roinnte seasamh daingean a fháil agus forbairt a dhéanamh go slán ach amháin de bharr trácht úsáideora cobhsaí agus mór.Sa ghearrthéarma sula mbeidh an eipidéim thart, ní féidir le hinfheisteoirí agus ardáin a leithéid de dhóchas a fheiceáil.
Go luath i mí Aibreáin 2018, fuair Meituan Mobike go hiomlán ar US$2.7 billiún, rud a chuir deireadh leis an “cogadh comhroinnte rothar” baile.
Is féidir a rá gur cath íocónach eile é an cogadh rothar roinnte a tháinig as an “cogadh cairr ar líne” i dtréimhse frenzy na príomhchathrach.Ag caitheamh airgid agus ag íoc chun áitiú ar an margadh, ba é ceannaire an tionscail agus an dara ceann cumaiscthe chun monapláil iomlán a dhéanamh ar an margadh na gnáthaimh is aibí ar an Idirlíon intíre ar ais ansin, agus ní raibh aon cheann acu.
Sa stát ag an am sin, ní raibh gá le fiontraithe, agus bhí sé dodhéanta an cóimheas idir ioncam agus ionchur-aschur a ríomh.Deirtear gur tháinig an fhoireann Mobike ar ais tar éis na hócáide, agus d'fhulaing an chuideachta caillteanas ar scála mór, díreach tar éis infheistíocht mhór a fháil agus tús a chur leis an tseirbhís "cárta míosúil" a sheoladh.Ina dhiaidh sin, d’éirigh níos mó as smacht le malartú na gcaillteanas don mhargadh.
Is cuma cé acu an carrchlós ar líne nó rothair roinnte atá i gceist, is tionscail atá dian ar shaothar i gcónaí iad seirbhísí iompair agus taistil agus brabús íseal acu.Ní féidir ach oibríochtaí dian ar an ardán a bheith fíorbhrabúsach.Mar sin féin, le tacaíocht dÚsachtach ó chaipiteal, beidh fiontraithe ar an mbóthar ag dul isteach i “cath na hionlae” fuilteacha.
Sa chiall seo, is féidir a rá go bhfuil scútair leictreacha san Eoraip agus sna Stáit Aontaithe cosúil le rothair roinnte, agus baineann siad le "ré órga" airgead te caipitil fiontair i ngach áit.I láthair na huaire atá an géarchor caipitil, tugann infheisteoirí stuama níos mó airde ar shonraí ioncaim agus ar chóimheas ionchuir-aschuir.Ag an am seo, is deireadh dosheachanta é titim na scútair leictreacha comhroinnte unicorn.
Sa lá atá inniu ann, agus an domhan ag oiriúnú de réir a chéile don eipidéim agus an saol ag téarnamh de réir a chéile, tá an t-éileamh ar an “míle deireanach” i réimse an iompair fós ann.
Rinne McKinsey suirbhé ar níos mó ná 7,000 duine i seacht mór-réigiún ar fud an domhain tar éis na ráige, agus fuair sé amach, de réir mar a fhilleann an domhan ar an ngnáth, go dtiocfaidh méadú 9% ar an gclaonadh atá ag daoine micrea-fheithiclí iompair faoi úinéireacht phríobháideach a úsáid sa chéad chéim eile i gcomparáid. leis an tréimhse eipidéime roimhe seo.Tháinig méadú 12% ar an gclaonadh chun leaganacha comhroinnte de mhicrea-fheithiclí iompair a úsáid.
Ar ndóigh, tá comharthaí athshlánaithe i réimse na micrea-taistil, ach tá sé an-deacair a rá an mbaineann dóchas na todhchaí le scútair leictreacha.
Am postála: Samhain-19-2022