Tá mealladh marfach ag luas don chine daonna.
Ón “Maxima” san ré ársa go dtí an t-aerárthach sárshonach nua-aimseartha, bhí an cine daonna ar thóir “níos tapúla”.Ag teacht leis an tóraíocht seo, níl beagnach gach feithicil a úsáideann daoine tar éis éalú ón gcinniúint a bhaineann le bheith á húsáid le haghaidh rásaíochta – rásaíocht capall, rásaíocht rothar, rásaíocht gluaisrothar, rásaíocht bád, gluaisteáin rásaíochta agus fiú cláir scátála leanaí agus mar sin de.
Anois, tá núíosach curtha leis an gcampa seo.San Eoraip, tá scútair leictreacha, modh iompair níos coitianta, marcáilte ar an mbóthar freisin.Thosaigh an chéad ócáid ghairmiúil scútar leictreach ar domhan, Craobh Scútar Leictreach eSC (Craobh eSkootr), i Londain an 14 Bealtaine
Sa rás eSC, bhunaigh 30 tiománaí ó gach cearn den domhan 10 bhfoireann agus bhí siad san iomaíocht i 6 fhostáisiún lena n-áirítear an RA, an Eilvéis agus SAM.Ní hamháin gur mheall an t-imeacht daoine cáiliúla ó gach gné den saol, ach mheall sé freisin líon mór de lucht féachana áitiúla sa rás is déanaí i Sion, an Eilvéis, le sluaite ar an dá thaobh den rian.Ní hamháin sin, tá conarthaí sínithe ag eSC freisin le craoltóirí ar fud an domhain chun craoladh i níos mó ná 50 tír agus réigiún ar fud an domhain.
Cén fáth gur féidir leis an imeacht úrnua seo aird na gcuideachtaí mór le rá a mhealladh chuig gnáth-lucht féachana?Cad mar gheall ar a ionchais?
Roinnt ísealcharbóin +, rud a fhágann go bhfuil tóir ar chláir scátála leictreacha san Eoraip
B’fhéidir nach mbeadh a fhios ag daoine nach bhfuil cónaí orthu san Eoraip go bhfuil an-tóir ar chláir scátála leictreacha i gcathracha móra na hEorpa.
Is é an chúis atá leis ná go bhfuil “cosaint an chomhshaoil ísealcharbóin” ar cheann acu.Mar réigiún ina dtagann tíortha forbartha le chéile, tá freagrachtaí níos mó glactha ag tíortha Eorpacha ná mar atá ag tíortha i mbéal forbartha i gcoinbhinsiúin éagsúla cosanta comhshaoil ar fud an domhain.Tá ceanglais diana curtha ar aghaidh, go háirithe maidir le teorainneacha astaíochta carbóin.Spreag sé seo feithiclí leictreacha éagsúla a chur chun cinn san Eoraip, agus tá cláir scátála leictreacha ar cheann acu.Tá an modh iompair éadrom seo atá éasca le húsáid anois ina rogha iompair do go leor daoine i gcathracha móra na hEorpa le go leor carranna agus bóithre cúnga.Má shroicheann tú aois áirithe, is féidir leat freisin go dleathach marcaíocht ar chlár scátála leictreach ar an mbóthar.
Chuir cláir scátála leictreacha le lucht féachana leathan, praghsanna íseal, agus deisiúcháin éasca ar chumas roinnt cuideachtaí deiseanna gnó a fheiceáil freisin.Tá cláir scátála leictreacha roinnte ina tháirge seirbhíse a choinníonn luas le rothair roinnte.Go deimhin, thosaigh an tionscal scátála leictreacha roinnte sna Stáit Aontaithe níos luaithe.De réir tuarascála taighde ag Esferasoft in 2020, in 2017, sheol na fathaigh scátála leictreacha roinnte reatha Lime and Bird cláir scátála leictreacha gan duga sna Stáit Aontaithe, ar féidir iad a úsáid in áit ar bith.pháirc.
Bliain ina dhiaidh sin leathnaigh siad a ngnó go dtí an Eoraip agus d'fhás sé go tapa.In 2019, chlúdaigh seirbhísí Lime níos mó ná 50 cathair Eorpach, lena n-áirítear sárchathracha céad sraithe mar Páras, Londain agus Beirlín.Idir 2018-2019, mhéadaigh íoslódálacha míosúla Aoil agus Éan beagnach sé huaire.In 2020, fuair TIER, oibreoir scátála leictreacha comhroinnte Gearmánach, maoiniú bhabhta C.Bhí an tionscadal faoi stiúir Softbank, le hinfheistíocht iomlán de 250 milliún dollar SAM, agus luacháil TIER níos mó ná 1 billiún dollar SAM.
Taifeadadh i dtuarascáil a foilsíodh san iris Transportation Research i mí an Mhárta i mbliana na sonraí is déanaí maidir le cláir scátála leictreacha a roinnt i 30 cathair Eorpacha lena n-áirítear Páras, Beirlín agus an Róimh.De réir a gcuid staitisticí, tá níos mó ná 120,000 scútar leictreacha roinnte ag na 30 cathracha Eorpacha seo, a bhfuil níos mó ná 22,000 scútar leictreacha ag Beirlín.Ina staitisticí dhá mhí, tá 30 cathracha tar éis cláir scátála leictreacha roinnte a úsáid le haghaidh níos mó ná 15 milliún turas.Táthar ag súil go leanfaidh an margadh scátála leictreacha ag fás sa todhchaí.De réir réamhaisnéis Esferasoft, sáróidh an margadh scátála leictreacha domhanda $41 billiún faoi 2030.
Sa chomhthéacs seo, is féidir a rá go bhfuil breith an chomórtais scátála leictreacha eSC mar ábhar ar ndóigh.Faoi stiúir an fhiontraí Liobáin-Mheiriceánach Hrag Sarkissian, iar-churadh domhanda FE Lucas Di Grassi, dhá-uaire 24 Uair curadh Le Mans Alex Wurz, agus iar-thiománaí GP A1, gnó Liobáine gcomhpháirtíocht leis an FIA a chur chun cinn motorsport Khalil Beschir, an chuir ceathrar bunaitheoirí a bhfuil dóthain tionchair, taithí agus acmhainní líonra acu sa tionscal rásaíochta tús lena bplean nua.
Cad iad buaicphointí agus acmhainneacht tráchtála imeachtaí eSC?
Is cúlra tábhachtach é líon mór úsáideoirí chun rásaí scútar leictreacha a chur chun cinn.Mar sin féin, tá rásaí eSC an-difriúil ó ghnáth-scútair marcaíochta.Cad atá spreagúil faoi?
- An “Scútar deiridh” le luasanna os cionn 100
Cé chomh mall is atá an clár scátála leictreach a rothaíonn na hEorpaigh go ginearálta?Ag glacadh leis an nGearmáin mar shampla, de réir na rialachán i 2020, ní rachaidh cumhacht mótair na gclár scátála leictreacha thar 500W, agus ní rachaidh an luas uasta thar 20km / h.Ní hamháin sin, leag na Gearmánaigh dochta srianta sonracha ar fhad, leithead, airde agus meáchan feithiclí.
Ós rud é go bhfuil sé sa tóir ar luas, is léir nach féidir le gnáth-scútair riachtanais an chomórtais a chomhlíonadh.Chun an fhadhb seo a réiteach, chruthaigh an imeacht eSC clár scátála leictreachais a bhain go sonrach le comórtas – S1-X.
Ó thaobh paraiméadair éagsúla, is fiú an S1-X a bheith ina ghluaisteán rásaíochta: déanann an chassis snáithín carbóin, rothaí alúmanaim, fairings agus dashboards déanta as snáithíní nádúrtha an carr éadrom agus solúbtha.Níl meáchan glan na feithicle ach 40kg;soláthraíonn dhá mhótar 6kw cumhacht don chlár scátála, rud a ligeann dó luas 100km / h a bhaint amach, agus is féidir leis na coscáin diosca hiodrálacha tosaigh agus cúil freastal ar riachtanais na n-imreoirí ar choscánaithe trom gearr-achair ar an mbóthar;ina theannta sin, tá uillinn claonta uasta de 55 ° ag S1 -X, rud a éascaíonn oibriú “lúbthachta” an imreora, rud a ligeann don imreoir cúinne a dhéanamh ar uillinn agus ar luas níos ionsaithí.
Déanann na “teicneolaíochtaí dubha” seo atá feistithe ar an S1-X, in éineacht le rian níos lú ná 10 méadar ar leithead, go leor taitneamhach le féachaint ar imeachtaí eSC.Díreach mar atá i Stáisiún Sion, is féidir le lucht féachana áitiúil taitneamh a bhaint as “scileanna troda” na n-imreoirí ar an tsráid tríd an bhfál cosanta ar an gcosán.Agus déanann an carr ceannann céanna an cluiche a thástáil scileanna an imreora agus straitéis cluiche níos mó fós.
- Teicneolaíocht + craolacháin, bhuaigh gach comhpháirtithe-aitheanta go maith
Ar mhaithe le dul chun cinn rianúil na hócáide, tá cuideachtaí aitheanta i réimsí éagsúla aimsithe ag eSC mar chomhpháirtithe.Maidir le taighde agus forbairt gluaisteán rásaíochta, tá comhaontú comhoibrithe fadtéarmach sínithe ag eSC le cuideachta innealtóireachta rásaíochta na hIodáile YCOM, atá freagrach as comhlacht an ghluaisteáin a thógáil.Chuir YCOM comhpháirteanna struchtúracha ar fáil uair amháin do charr rásaíochta craobhchomórtais Le Mans Porsche 919 EVO, agus chuir sé comhairle deartha comhlachta ar fáil d'fhoireann F1 Alfa Tauri ó 2015 go 2020. Is cuideachta an-chumhachtach é sa rásaíocht.Soláthraíonn roinn Innealtóireachta Casta na foirne F1 Williams an ceallraí a tógadh chun freastal ar riachtanais mhuirearú tapa, urscaoilte agus ardchumhachta an chluiche.
Mar sin féin, i dtéarmaí craolacháin imeachtaí, tá comhaontuithe craolacháin sínithe ag eSC le roinnt craoltóirí mór le rá: beIN Sports (beIN Sports), craoltóir spóirt domhanda le rá ó Catar, tabharfaidh sé imeachtaí eSC chuig 34 tír sa Mheánoirthear agus san Áise, sa Bhreatain is féidir le lucht féachana féachaint ar an imeacht ar chainéal spóirt an BBC, agus tá comhaontú craolta DAZN níos áibhéil fós.Ní hamháin go gclúdaíonn siad 11 tír san Eoraip, i Meiriceá Thuaidh, san Aigéine agus in áiteanna eile, ach sa todhchaí, méadófar na tíortha craolacháin níos mó go dtí os cionn 200. Cuireann na craoltóirí aitheanta seo geallta i gcónaí ar an imeacht seo atá ag teacht chun cinn, rud a léiríonn an tionchar freisin. agus acmhainneacht tráchtála na gclár scátála leictreacha agus eSC.
- Rialacha cluiche suimiúil agus mionsonraithe
Is mótarfheithiclí iad na scútair atá á dtiomáint ag mótair.Go teoiriciúil, is imeacht rásaíochta é an t-imeacht scútar leictreachais eSC, ach is é an rud atá suimiúil ná nach nglacann eSC an modh cineáil + cine i bhfoirm iomaíochta, ach amháin go bhfuil sé mar an gcéanna le himeachtaí rásaíochta ginearálta Chomh maith leis an gcluiche cleachtais. , shocraigh eSC trí imeacht tar éis an chluiche cleachtais: cluiche cnagála aon lap, achrann foirne agus príomhchluiche.
Tá rásaí buailte aon-lapa níos coitianta i rásaí rothar.Tar éis thús an rása, cuirfear deireadh le líon seasta marcaigh gach líon seasta laps.In eSC, is é 5 lap míleáiste na rásaí cnagála aon-lapaí, agus cuirfear deireadh leis an marcach deiridh ar gach lap..Déanann an córas iomaíochta cosúil le “Battle Royale” an cluiche an-spreagúil.Is é an príomh-rás an ócáid a bhfuil an cion is mó de phointí tiománaithe.Glacann an comórtas i bhfoirm céim ghrúpa + céim leagain amach.
Is féidir leis an tiománaí na pointí comhfhreagracha a fháil de réir an rangú i dtionscadail éagsúla, agus is iad na pointí foirne suim phointí na dtrí tiománaithe san fhoireann.
Ina theannta sin, tá riail suimiúil curtha le chéile ag eSC freisin: tá cnaipe “Treisiú” ag gach carr, cosúil le gluaisteáin FE, is féidir leis an gcnaipe seo pléasctha S1-X 20% de chumhacht breise a dhéanamh, ní cheadaítear é ach amháin i limistéar seasta. den rian, spreagfar imreoirí a thagann isteach sa réimse seo chun Boost a úsáid.Ach is é an rud atá suimiúil ná go bhfuil teorainn ama an chnaipe Boost in aonaid laethanta.Is féidir le tiománaithe méid áirithe Boost a úsáid gach lá, ach níl aon teorainn leis an líon uaireanta is féidir iad a úsáid.Déanfaidh leithdháileadh ama Treisiú grúpa straitéise gach foirne a thástáil.I gcluiche ceannais an stáisiúin Sion, bhí tiománaithe ann cheana féin nach raibh in ann coimeád suas leis an gcarr chun tosaigh toisc go raibh am borradh an lae ídithe acu, agus chaill siad an deis an rangú a fheabhsú.
Gan trácht ar, tá rialacha curtha le chéile ag an gcomórtas do Boost freisin.Is féidir leis na tiománaithe a bhuaigh na trí chluiche ceannais is fearr sna comórtais buaite agus foirne, chomh maith le curadh na foirne, ceart a fháil: beidh gach ceann de na trí imreoirí in ann tiománaí a roghnú, rud a laghdóidh a n-am Treisiú in imeacht an dara lá. ceadaítear é a athdhéanamh, agus is é an comórtas a chinnfidh an t-am is féidir a asbhaint uair amháin ag gach stáisiún.Ciallaíonn sé seo go ndíreofar ar an imreoir céanna ar feadh trí asbhaint d’am Boost, rud a fhágann go mbeidh a imeacht an chéad lá eile níos deacra fós.Cuireann rialacha den sórt sin le achrann agus le spraoi na hócáide.
Ina theannta sin, déantar na pionóis as iompar bréagach, bratacha comharthaí, etc. sna rialacha iomaíochta a fhoirmiú ar bhealach níos mine freisin.Mar shampla, le dhá rás anuas, gearradh fíneáil dhá áit sa rás ar reathaithe a thosaigh go luath agus ba chúis le himbhuailtí, agus ba ghá rásaí a rinne salachar ag an gcéim tosaigh a atosú.I gcás gnáth-thimpistí agus timpistí tromchúiseacha, tá bratacha buí agus dearga ann freisin.
Am postála: Samhain-18-2022